125 UND BISSEL ÜBER 100 MUSS DIESMAL REICHEN...
Glueckauftrails - Projekt Feierabendrunde:
Einmal 125er „Low Budget“- Bike und plötzlich mittendrin.
Zuerst war es nur eine fixe Idee.
Ein paar Gänge durchklicken, nach Feierabend schnell noch ’ne Runde – wie viel braucht man dafür wirklich?
Ein „Low Budget“- Bike, bisschen Werkzeug, Lust auf Neues. Mehr war’s nicht. Aber was sich daraus entwickelt hat, war dann schon wieder BESONDERS.
Manchmal führt das Kleine, zu großen Momenten.
Und genau darum geht’s zu den Feierabendrunden bei den Glueckauftrails.
Der Reihe nach: Auf der Suche nach einem echten „Low Budget“- Bike fiel uns wieder einmal die MONDIAL HPS 125 ABS ins Auge, ein Neufahrzeug für gerade einmal 3.099 Euro (2024). Und diese 125er im Retro-Look sieht dabei komplett anders aus als das, was sonst täglich auf der Straße an einem vorbei rollt. Zugegeben, bereits 2017 (Fotos re. + li.) zur Markteinführung hatten wir mit ihrer Vorgängerin, der F.B Mondial HPS 125 CBS, Kontakt – damals wie zu sehen als Testbike mit einem ganz anderen Hintergrund.
Vielleicht war das schon der prägende Moment.
HPS 125 anno 2017 Produktvorstellung MCE-Fotoshooting für Rusty Stitches
HPS 125 anno 2017
MCE-Fotoshooting
Und ja, wir haben den "großen" Führerschein. Und ja, mit ein paar PS mehr ließe sich so manches leichter bewältigen.
Doch mit einem Augenzwinkern: Leicht kann jeder. Während andere mit dem Mofa über Alpenpässe poltern, sind wir fast schon luxuriös motorisiert – zumindest auf dem Papier.
Im 125er-Segment gleichen sich die Eckdaten ausgenommen vom Preis, markenübergreifend fast wie ein Ei dem anderen. Die Entscheidung fiel also nicht schwer. Uns war jedoch ebenso klar: Wer ein echtes „Low Budget“- Bike kauft, muss Abstriche machen – und zwar im Detail.
Denn bei diesem Preisniveau wird ab Werk garantiert gespart. Und nie, wirklich nie, ist das Bike genau so, wie wir es uns wünschen würden.
Begann da die Herausforderung? Und vielleicht auch der Spaß?
MONDIAL HPS 125
Platz nach Zulassungszahlen Leichtkrafträder gesamt – In den Top 50 an 18. Stelle mit zugelassenen 42 Stück. Natürlich ist sie gegen den Platzhirsch Honda CB 125 R mit 841 Einheiten noch nicht mal ein Funkeln am 125er Horizont.
Doch die Fangemeinde schwört drauf...
(Die Statistik erfasst die Monate Januar bis April 2025 nach IVM Angaben.)
Eckdaten: MONDIAL HPS 125 ABS 2024 CIPPITO SPEZIAL EDITION
Motortyp: Einzylinder Viertaktmotor mit 4 Ventilen und elektronischer Einspritzung | Hubraum: 124 cm³ | Getriebe: 6 Gänge | Starter: Elektrostarter | Tankinhalt: 9,5 Liter | Sitzhöhe: 790 mm | Leergewicht: 133 kg | Leistung: 13,6 PS | Abgaswerte: EURO 5 / Kraftstoffverbrauch ( l/ 100 km ) Ø 2,4 l; CO2 Emissionen 56 g/km
MONDIAL HPS 125 CIPPITO EDITION
„Schneller, höher, weiter hatten wir schon – jetzt kommt die Feierabendrunde."
Fact ist: Statistisch gesehen ist der klassische deutsche Motorradfahrer über 50 Jahre alt, männlich – und fährt eine Reiseenduro mit über 100 PS.
Doch es zeichnet sich eine Trendumkehr ab. Die kleinen Hubraumklassen zwischen 250 und 400 Kubik wachsen zu letzt am stärksten. Und auch die 125er-Klasse ist mit 116.171 Neuzulassungen im Jahr 2024 eigentlich über Jahre stabil.
Warum? Ein Grund ist sicher die neue Zugänglichkeit:
Mit dem A1-Führerschein ab 16 Jahren oder der Erweiterung B196 (für Pkw-Fahrer mit mindestens fünf Jahren Fahrpraxis und Fahrerschulung) ist der Einstieg ins Motorrad fahren so einfach wie nie zuvor.
Doch jetzt zurück zur HPS und zur Feststellung: "Wer ein echtes „Low Budget“-Bike kauft, muss Abstriche machen – und zwar im Detail."
Um es bei der HPS 125 freundlich auszudrücken: Das sonst optisch wirklich gelungene Bike wirkte, als hätte der Designer zum Feierabend am Heck einfach aufgehört – und der Lehrling hat es am nächsten Morgen „mehr schlecht als recht“ fertiggestellt. Jeder, der das Original kennt, weiß wahrscheinlich genau, was gemeint ist.
Unsere HPS hat daher ein richtiges Schutzblech bekommen – so, wie es sich für uns gehört. Man muss schließlich nicht jedem Trend blind folgen zumal spätestens bei feuchtem Fahrbahngeläuf sich der Sinn dieses Aufwandes selbst erklärt.
HPS steht bei Mondial eigentlich für Hipster – doch die Platzierung des Kontrollinstruments ist alles andere als hip. Wir haben den „Fliegenfänger“ tiefer gelegt und aus der Mitte genommen, um daneben auch das Handy etwas geschützter positionieren zu können. Die Front haben wir außerdem mit einer stilvollen Nummerntafel abgeschlossen, und so putzt sich der Insektenfriedhof auch viel leichter weg.
Klar – das ist natürlich alles Geschmackssache, wie die HPS selbst.
Und genau deshalb werden Bike's nach den eigenen Vorstellungen verändert – oder man lässt sie eben, wie sie sind.
Wir haben die HPS 125 angepasst. Und deshalb nennen wir sie intern auch unsere - SPEZIAL EDITION BY CIPPITO.DE und schreibe es auch ans Bike ;)
Mittlerweile macht uns das Fahren mit den kleinen Geistern so viel Spaß, dass wir längst über die klassischen Feierabendrunden hinaus planen.
„Immer schön die Stirn bieten – auch wenn nur 125 ccm auf der Haben-Seite stehen“ – das ist unser Motto, mit dem wir immer mehr infizieren.
Text/Grafik/Fotos: CIPPITO | Uwe Laurisch
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Projekt Feierabendrunde ist Einladung und Inspiration zugleich: Für alle, die Bock auf NEUES haben...
Die besten Geschichten starten oft mit dem ersten Gang.
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Klein. Leicht. Leise.
Und fährt trotzdem noch mit Benzin.
Was als Feierabendrunde begann, ist längst mehr: Unser 125er-Abenteuer wächst mit jedem Kilometer – über Stadtgrenzen und über das vorher gedachte hinaus.
Natürlich bleibt es 125er-typisch: drehzahlfreudig, schaltintensiv, manchmal auch grenzwertig. Aber genau das macht’s aus.
Wir begegnen allem was kommt, mit einem breiten Grinsen unterm Helm...
🏁 125 ccm. Eine Herausforderung das Motorrad fahren mal anders zu erleben.
